INFOS DU DIMANCHE

Bonjour à tous…

Et voilà, nous arrivons à la mi-octobre, c’est l’automne (que nous ne voyons pas trop encore, par ces belles journées ensoleillées) mais le froid du matin se fait sentir tout de même. Bientôt le changement d’heure encore… pendant combien d’années ? Toujours est il que ce n’est pas près d’évoluer à ce sujet. D’autres sujets plus importants occupent la France en ce moment.

Je voulais vous informer aussi de l’évolution de ce blog, commencé il y a trois ans 1/2 maintenant, celui-ci s’est enrichi de diverses parutions articles, soit sur les actualités, les photos, les voyages, cartes postales anciennes, un endroit pour rire aussi, et un espace tout nouveau maintenant, “l’histoire”. Beaucoup d’articles peuvent plaire aux lecteurs, je pense, et c’est avec plaisir que vous êtes les bienvenus ici. Un petit “com” également, fait toujours plaisir.

Bonne visite à vous et découvrez tout ce contenu. Merci.

LOUIS PROUST MAGISTRAT MAIRE DEPUTE

Louis-Adrien Proust, est le né le 4 Juin 1878 à Oucques-la-Joyeuse (Loir et Cher) et décédé le 31 Décembre 1959 à Nice. C’est un Magistrat, homme politique et naturiste français.

Droits d’auteurs – carte postale personnelle (ne pas copier).

1878 – 1959

Élève de l’École des sciences politiques, il est docteur en droit et diplômé de médecine. Il devient magistrat et maire de Neuillé Pont Pierre. Conseiller général, il est élu député d’Indre et Loire en 1919. Il fut constamment réélu jusqu’en 1936.

Il fut Président de la fédération nationale des Mutualités de France et d’outre-mer et du Comité républicain du commerce, de l’industrie et de l’agriculture.

FICHE DE LOUIS PROUST ASSEMBLEE NATIONALE :

https://www2.assemblee-nationale.fr/sycomore/fiche/%28num_dept%29/6518

MARECHAL DE LATTRE DE TASSIGNY

Jean de Lattre de Tassigny, né le 2 février 1889 à Mouilleron-en-Pareds (Vendée) et mort le 11 janvier 1952 à Neuilly-sur-Seine (Seine), est un officier général français. Héros de la Seconde Guerre mondiale, compagnon de la Libération, il est élevé à la dignité de maréchal de France à titre posthume.

Droits d’auteurs – carte postale personnelle (ne pas copier).

1889-1952

Jeune officier lors de la Première Guerre mondiale, il se bat sur différents fronts, dont Verdun. Il est blessé cinq fois et termine la guerre avec huit citations, la Légion d’honneur et la Military Cross.

Dans l’entre-deux-guerres, il participe à la guerre du Rif au Maroc, où il est de nouveau blessé. Il effectue ensuite une carrière d’officier d’état-major et de commandant de régiment.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, en mai-juin 1940, plus jeune général de France, commandant la 14e division d’infanterie lors de la bataille de France, il tient tête à la Wehrmacht à la bataille de Rethel, en Champagne et sur la Loire, continuant à se battre jusqu’à l’armistice du 22 juin 1940.

Sous le régime de Vichy, il reste dans l’Armée d’armistice, où il occupe des postes de commandement à l’échelon régional, puis comme commandant en chef des troupes en Tunisie. Commandant de la 16e division militaire à Montpellier le 11 novembre 1942 lorsque la zone libre est envahie par les troupes allemandes à la suite du débarquement des Alliés en Afrique du Nord, il est arrêté et condamné à dix ans de prison pour avoir désobéi au gouvernement et, seul général en activité à le faire, ordonné à ses troupes de s’opposer aux Allemands. Il parvient à s’évader et rallie la France libre, fin 1943.

Après son ralliement à de Gaulle, il est l’un des grands chefs de l’Armée de Libération entre 1943 et 1945, s’illustrant à la tête de la 1re armée qui, après le débarquement de Provence du 15 août 1944, mène la campagne victorieuse, dite « Rhin et Danube », contre le Troisième Reich. Il est le seul général français de la Seconde Guerre mondiale à avoir commandé de grandes unités américaines.

Il est le représentant français à la signature de la capitulation allemande à Berlin, le 8 mai 1945, aux côtés d’Eisenhower, Joukov et Montgomery.

Commandant en chef des forces françaises en Allemagne en 1945, il devient inspecteur général de l’Armée de terre et chef d’État-Major général de la Défense nationale en 1947. De 1948 à 1950 auprès du maréchal Montgomery, il est le premier commandant en chef des Forces terrestres de l’Europe occidentale.

Fin 1950, il est envoyé redresser la situation sur le front indochinois, et cumule alors les postes de gouverneur de l’Indochine et de commandant en chef du corps expéditionnaire français en Extrême-Orient. Il remporte en 1951 plusieurs victoires importantes contre le Việt Minh mais, atteint par la maladie, il doit quitter l’Indochine dès la fin de l’année pour se faire soigner en France.

Mort le 11 janvier 1952, il reçoit des funérailles nationales pendant lesquelles il est fait maréchal de France.

MAQUETTES EN ALLUMETTES

Venu exposé chez nous en 2019, ce Monsieur a de la patience.

Faire les châteaux de la Loire, rien qu’en allumettes, quel exploit ! Bravo Monsieur.

Comme vous pouvez le voir ce sont de belles maquettes reproduites à l’échelle toutes faites avec des allumettes et collées une à une.Ce Monsieur fait cela à titre personnel et ne vend aucune pièce.Juste le plaisir de faire découvrir.

J’ai pu admirer et voir sur place ce qui m’a permis de faire quelques photos :

Mr Georget

LA VESPA – 1940

Née dans les années 1940, la Vespa devient vite si populaire que la marque remplace dans le langage courant le mot générique « scooter ». Son fabricant, Piaggio, a forgé au fil des ans un imaginaire devenu partie intégrante de l’identité culturelle européenne d’après-guerre.

Que de bons souvenirs de nos jeunes années !

https://www.retronews.fr/sports-et-loisirs/chronique/2022/09/27/la-vespa-histoire-du-plus-celebre-scooter-italienhttps://www.retronews.fr/sports-et-loisirs/chronique/2022/09/27/la-vespa-histoire-du-plus-celebre-scooter-italien

LE VIADUC DE GARABIT

Ce viaduc se trouve dans le Cantal.

Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire, ouvrage d’art, de la ligne Béziers à Neussargues (dite aussi ligne des Causses), permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur le territoire des communes de Ruynes-en-Margeride et Val d’Arcomie dans le département du Cantal en région Auvergne-Rhône-Alpes.

Ce viaduc est un projet de l’ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer qui en confie la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société. Le chantier de sa construction ouvert en janvier 1880 se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne concessionnaire de la ligne. Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, qui culmine à 122 m au-dessus de la rivière, est alors le « plus haut viaduc du monde »1 ; jusqu’en 1886, son arche était également celle ayant la plus grande portée au monde.

Carte postale personnelle

LA NATURE EST BELLE ET LA FORET AUSSI – NE PAS DETRUIRE

Article NR Indre et loire

Après tous les incendies de forêt que nous connaissons en ce moment en Gironde, en Bretagne, en Charente (Angoulème). Un départ de feu qui démarre à un endroit précis puis dans d’autres secteurs en même temps, nous indique bien qu’il s’agit d’acte criminel de malades ou de personnes bien intentionnées afin de détruire toute notre forêt. Ce qui permettrait par la suite, peut-être, de construire des logements. Tout ceci me laisse songeuse et perplexe. Puis de la colère aussi, lorsque l’on sait que des habitants ont dû évacués, certains ont perdus la vie, les pompiers ont risquer leur vie également, tellement lourd à gérer !

Quand on voit l’état de notre planète avec le réchauffement climatique, les personnes devraient être conscientes que si un simple mégot tombe à terre, celui-ci peut déclencher un incendie avec le bois qui se trouve très sec, puis se propager très rapidement. Lorsqu’en plus, cela est intentionnel, cela devient criminel. Que les personnes incriminées soient punies à vie (malade ou pas, mais ne doivent plus ressortir dehors).

La cause de ce drame des feux de forêts est dû aussi aux gardes forestiers qui n’existent plus. Donc, de ce fait, aucune surveillance et les fraudeurs peuvent accomplir leurs gestes comme bon leur semble. C’est une HONTE !

LES SABOTS DE NOS AIEUX

Article NR

Un sabot est à l’origine une chaussure réalisée en creusant un morceau de bois pour que le pied puisse s’y glisser. Il est fait d’un seul tenant. La discipline s’appelle le “sabotage”, et le métier, le “sabotier”.

Le sabot est né entre 1480 et 1520 et s’est bien développé dans les populations françaises.

Saint René est le patron des sabotiers. On ne connait pas précisément l’histoire des compagnons sabotiers sous l’Ancien Régime. Des descriptions semi-légendaires mentionnent une organisation compagnonnique semi-tribale, dans les loges au sein des bois, lieu de la principale matière première. Le réseau de solidarité aurait été plus ou moins maintenu après la dispersion vers les lieux habités.

Mais le sabot a laissé d’innombrables souvenirs, contes et histoires, car il n’est nullement oublié lors des rituels spécifiques des multiples mondes paysans.

Nous avons bien connus l’époque des sabots dans les champs, les fermes même encore dans les années 60. Dès que nous allions chercher le lait ou les oeufs à la ferme, nous constations que les personnes enchaussaient leurs sabots pour se rendre aux endroit précis de la ferme : vaches, poules etc. C’était bien une autre vie que maintenant.

Et vous connaissiez bien cette chanson :

En passant par la Lorraine avec mes sabots…

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